第一章、概述

   天津大航科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)及研發(fā)一卡通系統(tǒng)（門禁、考勤、消費(fèi)）、三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、全高閘、半高閘、速通門、停車場系統(tǒng)、升降柱等等系列高科技產(chǎn)品。集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，多年的潛心經(jīng)營，公司具備完善的系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)涵蓋了校園一卡通系統(tǒng)、智能停車場管理系統(tǒng)、智能門禁管理系統(tǒng)、智能通道閘系統(tǒng)及收費(fèi)管理系統(tǒng)、考勤管理系統(tǒng)、景區(qū)票務(wù)管理系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、人證合一管理系統(tǒng)、工地集成管理系統(tǒng)等智能產(chǎn)品研發(fā)配套能力，憑借優(yōu)越穩(wěn)定的系統(tǒng)性能及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司產(chǎn)品應(yīng)用于各企事業(yè)單位、基礎(chǔ)設(shè)施場館、政府機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸、住宅小區(qū)、商業(yè)物業(yè)等。

隨著科技進(jìn)步和中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平不斷的提高，城市汽車也增長迅猛。因此如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來創(chuàng)建具有先進(jìn)水平的現(xiàn)代化的智能停車管理以順應(yīng)時代發(fā)展的要求已成為十分緊迫的問題。停車場收費(fèi)系統(tǒng)作為智能停車場管理系統(tǒng)的最基本組成部分，其所采用的方式直接影響到停車場的經(jīng)營使用情況乃至影響到停車場所屬物業(yè)的客戶滿意度、影響客流。

本公司車牌識別停車系統(tǒng)是汲取了目前國內(nèi)外車牌識別最先進(jìn)的算法及控制模式，首創(chuàng)服務(wù)端或管理中心車道車道實(shí)時控制及監(jiān)視功能，首創(chuàng)成像自動控制，補(bǔ)光燈基于圖像分析算法進(jìn)行控制，語音對講，大角度多姿態(tài)，免主機(jī)脫機(jī)運(yùn)行等特色功能，具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試方便，維護(hù)簡單等特點(diǎn)。

第二章、需求分析

2.1 傳統(tǒng)停車場面臨的問題

1. 傳統(tǒng)的停車場收費(fèi)模式大多采用近距離讀卡方式或取票的方式，車主必須停車刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的車主還需要下車刷卡/取票。

2. 下雨天刷卡/取票容易被淋濕；

3. 上下坡道停車刷卡/取票容易造成溜車、碰撞等事故。

4. 停車刷卡更有通行速度慢的缺點(diǎn)，尤其是在進(jìn)出高峰容易造成擁堵。

5. 各個項(xiàng)目管理獨(dú)立分散，給管理帶來極大不便。

2.2 用戶需求分析

在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)而言，要求對各種車輛實(shí)時地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別。對大規(guī)模的場區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車輛管理工作的自動化、智能化，并以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營區(qū)管理的高效率、智能化。

本公司車牌自動識別系統(tǒng)，采用高清一體網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，相機(jī)內(nèi)自帶識別算法，內(nèi)置多核CPU芯片，識別率高，識別速度快，性能穩(wěn)定。有強(qiáng)光抑制，亮度補(bǔ)償?shù)饶?，確保設(shè)備能更好的適應(yīng)不用地域不同場所。采用分體式高亮度可控式LED補(bǔ)光燈，能大大提高車牌識別率。系統(tǒng)可以兼容地感觸發(fā)和視頻流觸發(fā)兩種工作模式，應(yīng)用范圍廣。臨時車自動車牌識別，根據(jù)進(jìn)出場時間進(jìn)行收費(fèi)，無需取卡，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。月租車根據(jù)提前設(shè)置的有效期，系統(tǒng)識別后，可以直接放行。同時系統(tǒng)可以把黑白名單下載到相機(jī)，即使電腦脫機(jī)，相機(jī)也可以根據(jù)黑白名單對固定車輛進(jìn)行車牌識別并給予放行。

系統(tǒng)自動識別進(jìn)入小區(qū)車輛的號碼和車牌特征，驗(yàn)證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。車輛出入小區(qū)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使小區(qū)的出入，收費(fèi)，防盜，車位管理完全智能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

考慮到將來物業(yè)對多園區(qū)集中管理需求，系統(tǒng)預(yù)留了云處理功能，可以方便的將本園區(qū)的數(shù)據(jù)移植到云端，實(shí)現(xiàn)何時何處都可訪問。

2.3 設(shè)計思想

在系統(tǒng)設(shè)計過程中,所有的步驟和目的都是為了建設(shè)一個具有規(guī)范性,實(shí)用性,先進(jìn)性,可靠性,經(jīng)濟(jì)性,可維護(hù)性,可擴(kuò)充性等諸多優(yōu)點(diǎn)的系統(tǒng),帶有前瞻性的設(shè)計保障系統(tǒng)在當(dāng)前具有業(yè)界先進(jìn)性,盡量延長使用周期而不會因過時而淘汰.

規(guī)范性:

系統(tǒng)的設(shè)計嚴(yán)格遵守系統(tǒng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),所使用到的設(shè)備符合對應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備和設(shè)備的接口,通訊數(shù)據(jù)格式等都采用國際通用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)格式,最大限度保障系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化.

實(shí)用性:

系統(tǒng)在設(shè)計之前,已經(jīng)充分了解和把握項(xiàng)目的實(shí)際需求和項(xiàng)目的相關(guān)情況,根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境選擇最為合適的硬件設(shè)備,同時根據(jù)具體的客戶化要求對軟件平臺進(jìn)行優(yōu)化,滿足項(xiàng)目所有的功能要求和實(shí)際使用需求,力求做到量身訂作,絲絲入扣.

先進(jìn)性:

整個系統(tǒng)采用了先進(jìn)的開放式分布模塊化設(shè)計思想,充分使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),自動控制技術(shù),網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),RFID無線射頻技術(shù),傳感器技術(shù),接口轉(zhuǎn)換技術(shù)等等諸多高新技術(shù),從基礎(chǔ)上保障了系統(tǒng)的技術(shù)含量高,思想超前,提升用戶形象.

可靠性:

先有成熟的技術(shù)做基礎(chǔ),再加上系統(tǒng)在多個實(shí)際項(xiàng)目中的實(shí)際使用,經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)和不斷完善的過程,現(xiàn)在的系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性,平均無故障允許時間長,系統(tǒng)容錯能力良好,個別部件故障不影響系統(tǒng)其他部分的正常允許.

經(jīng)濟(jì)性:

在高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目功能需求的同時,系統(tǒng)在設(shè)計中從用戶角度出發(fā),設(shè)備選擇遵循高品質(zhì),適當(dāng)價格的前提.優(yōu)化設(shè)計布線方案和設(shè)備安裝,連接方式,力求給用戶營造一個物超所值的優(yōu)質(zhì)的一卡通系統(tǒng).

可維護(hù)性:

系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計,各功能子系統(tǒng)相對獨(dú)立,當(dāng)某個子系統(tǒng)發(fā)生故障,不影響其他子系統(tǒng)的正常允許.設(shè)備的連接和數(shù)據(jù)通訊完全采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,不受使用環(huán)境和設(shè)備具體類型等外在因素的制約.

可擴(kuò)充性:

    系統(tǒng)設(shè)計在充分考慮用戶當(dāng)前的功能需求時,也考慮日后使用中實(shí)際需求的變化和擴(kuò)充,所以預(yù)留功能擴(kuò)充和子系統(tǒng)擴(kuò)充功能. 系統(tǒng)通過Web Service方式向外界提供服務(wù)，數(shù)據(jù)采用XML格式描述，從而使運(yùn)行在不同操作系統(tǒng)平臺上的、使用各種語言開發(fā)的系統(tǒng)能方便地和本系統(tǒng)進(jìn)行接口。

第三章、車牌識別系統(tǒng)功能及運(yùn)行流程說明

3.1 基本功能

1. 服務(wù)端實(shí)時道口視頻監(jiān)視和道閘控制   

   車牌識別系統(tǒng)獨(dú)有的車道實(shí)時監(jiān)控功能，管理中心可以對通過軟件實(shí)時監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)的每一個畫面，并同時可對任一道口的道閘進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

2. 客戶端實(shí)時視頻監(jiān)視可配置功能

   當(dāng)電腦配置較高時，車牌識別停車系統(tǒng)可設(shè)置為實(shí)時查看狀態(tài)，客戶端不但可以看到車牌識別的結(jié)果同時也可以看到道口的實(shí)時視頻。當(dāng)電腦配置較低了，可僅只顯示車牌識別結(jié)果，給客戶更多的選擇。

3. 借道管理

   車牌識別停車系統(tǒng)具備臨時車借道通行管理。例如許多的車輛為避免在大路上擁堵，從停車場的1號門進(jìn)入2號門開出，通行時間在免費(fèi)的30分鐘內(nèi)，因此擾亂了小區(qū)的通行秩序。這樣可以限制臨時車在30分鐘內(nèi)只能從同一個路口離開，否則按一定標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，由此治理借道情況。

4. 模糊匹配

   車牌識別停車系統(tǒng)具備模糊匹配功能，有效的提高車牌識別效果，每個車道可獨(dú)立設(shè)置模糊匹配方式，增加近似模糊匹配功能，增加忽略漢字功能，可以自由靈活的設(shè)置模糊匹配的規(guī)則和位數(shù)，同時可設(shè)置模糊匹配需人工確認(rèn)，由人工過濾一次自動匹配的結(jié)果是否正確

5. 分級管理

   車牌識別停車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)分級分權(quán)限管理，任意操作記錄可查。增加車輛、刪除用戶等操作都可以記錄下來。對于停車場內(nèi)的員工做到有效監(jiān)管。

6. 云端（云服務(wù)）中央集中管理功能（建議最好使用自己的私有云服務(wù)）

   車牌識別停車系統(tǒng)可支持中央遠(yuǎn)程集中管理，當(dāng)停車場接入到網(wǎng)絡(luò)后，所有停車場的數(shù)據(jù)可以有選擇性的自動上傳到云端服務(wù)器，如：出入場車牌的車牌信息刷卡的照片、臨時車輛的收費(fèi)信息等，中央管理部門即可通過網(wǎng)絡(luò)隨時隨地查看其所授權(quán)的所有小區(qū)的停車場的收費(fèi)情況和停車場的車位情況。公司總部可對下屬的多個停車場進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

7. 移動管理和支付（必須要有域名解析才能綁定微信支付功能）

   車牌識別停車系統(tǒng)可支持移動支付；系統(tǒng)可定制開發(fā)、支付寶、微信、手機(jī)銀行等主流支付都可以接入系統(tǒng)，可訂制開發(fā)專屬的移動APP客戶端，實(shí)現(xiàn)智慧物業(yè)，智慧社區(qū)等功能。也可以有客戶自行開發(fā)，系統(tǒng)可提供接入服務(wù)。

8. 虛擬線圈觸發(fā)

   車牌識別停車系統(tǒng)，停車場識別區(qū)域采用劃定虛擬線圈繪制技術(shù)，在施工時無需切割地面，鋪設(shè)地感不影響道路美觀，減少施工難度，降低因?yàn)榈馗泄收蠈?dǎo)致的系統(tǒng)故障。

9. 車位多車自動匹配

   車牌識別停車系統(tǒng)，需要具有固定車主多車靈活管理，能夠把業(yè)主的多臺車輛靈活管理，超過車位數(shù)自動轉(zhuǎn)為臨時收費(fèi)模式。為物業(yè)管理帶來人性化服務(wù)。

10. 車庫多區(qū)嵌套功能

    車牌識別停車系統(tǒng)，大停車場內(nèi)部可實(shí)現(xiàn)多層的內(nèi)部停車場嵌套，通俗說是就一個大停車場內(nèi)部有多個不同的小停車場，每個內(nèi)部的小停車場可獨(dú)立設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每個內(nèi)部停車場可獨(dú)立統(tǒng)計車輛停放數(shù)量和剩余車位數(shù)量。

11. 中央收費(fèi)功能

    車牌識別停車系統(tǒng)，停車場系統(tǒng)可在服務(wù)端或者任一客戶端實(shí)現(xiàn)中央集中收費(fèi)。適用于商場，醫(yī)院，影院，城市商業(yè)體等大型公共停車場。

12. 單車道雙向通行

    車牌識別停車系統(tǒng)，系統(tǒng)可識別車輛行進(jìn)方向并結(jié)和系統(tǒng)內(nèi)部方向識別引擎實(shí)現(xiàn)對單車道雙向進(jìn)出的準(zhǔn)確方向識別，避免單車道雙向進(jìn)出導(dǎo)致的誤識別，誤動作問題。

13. 成像自動控制   

    車牌識別停車系統(tǒng)，獨(dú)有的成像自動控制功能自動跟蹤光線變化，有效抑制各種光線、有效的避免白天強(qiáng)光、順光、逆光，反光對識別效果的影響；補(bǔ)光燈基于圖像分析算法進(jìn)行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補(bǔ)光的不確定性。

14. 大角度多姿態(tài)   

    車牌識別停車系統(tǒng)，具有電動調(diào)焦功能，2.8-12mm范圍自動變焦，對進(jìn)入識別區(qū)域內(nèi)的車輛姿態(tài)沒有要求。

15. 免主機(jī)脫機(jī)運(yùn)行

    車牌識別停車系統(tǒng)，具備白名單下載功能，用戶數(shù)據(jù)保存在車牌識別機(jī)內(nèi)，在車牌識別主控脫機(jī)的情況下，固定業(yè)主車輛也可以自動進(jìn)出。

16. 結(jié)構(gòu)簡單   

    車牌識別停車系統(tǒng)，獨(dú)有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，決定了車牌識別主控機(jī)和車牌識別機(jī)只需要一根網(wǎng)線連接，道閘和提示終端只需要和車牌識別機(jī)連接即可搭建一套完整的系統(tǒng)。

17. 調(diào)式方便維護(hù)簡單   

    車牌識別停車系統(tǒng)，系統(tǒng)出廠前已完成主要的調(diào)試，現(xiàn)場安裝工作完成后，只需要調(diào)整車牌識別機(jī)的角度，錄入用戶數(shù)據(jù)即可投入使用。

    R.   計費(fèi)引擎

    計時收費(fèi)，通過停車時長進(jìn)行收費(fèi)，計次收費(fèi)，停車以每次收費(fèi)金額進(jìn)行收費(fèi)，計時段收費(fèi)，通過每天停車時間段進(jìn)行收費(fèi)等計費(fèi)方法。

    S.   報表

    豐富的報表數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計，并可通過不同條件查詢出指定的記錄，有車輛進(jìn)出記錄報表、繳費(fèi)報表、交接班報表、異常開閘報表。

    T.   白名單功能

    添加白名單信息到車牌識別器中，關(guān)閉軟件后，這些車牌對應(yīng)的車輛可以正常進(jìn)出。

    U.   黑名單功能

    在軟件中添加黑名單后，可以針對固定用戶不允許對應(yīng)的車輛進(jìn)出。

    詳情請電話咨詢